Proces complet al unui grup electrogen diesel de la pornire până la livrarea normală a energiei (tutorial pentru începători, lucrătorii cu experiență pot sări peste acest lucru)

I. Pregătiri înainte de pornire (pași pre-, înainte de aprindere)

 

1. Verificați nivelurile de combustibil, ulei de motor și lichid de răcire; aerisiti conducta de combustibil.

 

2. Porniți pornirea și lăsați sistemul de control să efectueze auto-verificări: tensiunea bateriei, senzorii de temperatură a apei și presiunea uleiului, senzorul de viteză, transformatorul de tensiune și modulul de protecție sunt toate normale.

 

3. Deschideți comutatorul fără-sarcină (nu conectați sarcina) și porniți regulatorul și AVR (regulatorul automat de tensiune) pentru standby.

 

4. Unități manuale: apăsați pre-pompa de ulei pentru a crește presiunea uleiului de motor; unitățile automate efectuează pre-lubrifiere automată.

 

II. Etapa de aprindere și pornire (aprindere a motorului diesel)

1. Sistemul de control emite semnal pentru a conecta puterea motorului de pornire; bateria antrenează motorul pentru a roti arborele cotit al motorului diesel.

 

2. Arborele cotit antrenează arborele cu came; pompa de combustibil de-înaltă presiune începe să pompeze combustibil, iar motorina este livrată prin conducte de combustibil de-înaltă presiune către injectoare.

 

3. Pistoanele comprimă aerul din cilindru; compresia se termină cu temperaturi de 500–700 de grade , atingând punctul de auto-aprindere al motorinei.

 

4. Motorina de-înaltă presiune este atomizată de injectoare în cilindrul fierbinte, unde motorul-se aprinde (motoarele diesel nu au bujii; aprinderea se bazează pe compresie-, numită în mod obișnuit „aprindere de pornire” în industrie).

 

5. Cilindrul generează putere; motorul diesel funcționează pe propria ardere, eliberând motorul de pornire, care se decuplează de volantă.

 

6. În acest moment, motorul diesel este la turație scăzută de pornire; presiunea uleiului și temperatura apei nu au atins încă nivelurile standard.

 

III. Etapa de încălzire inactiv-

 

1. Regulatorul controlează injecția de combustibil pentru a menține turația de ralanti scăzută (de obicei 600–800 r/min).

 

2. Presiunea uleiului de motor crește treptat până la valoarea nominală, temperatura lichidului de răcire crește, iar componentele se încălzesc uniform pentru a preveni uzura motorului la rece-.

 

3. Generatorul se rotește încet în sincron cu arborele cotit; înfășurarea de excitație a generatorului primește un curent inițial slab de la AVR, inducând o tensiune reziduală scăzută în stator.

 

4. Sistemul de control monitorizează: dacă presiunea uleiului este prea scăzută, temperatura apei prea mare sau apare o turație excesivă, motorul se oprește imediat pentru protecție.

 

5. Timpul de încălzire-este de 30s–3min (mai lung pentru motoarele reci); odată ce presiunea uleiului și temperatura apei sunt stabile și respectă standardele, este permisă creșterea vitezei.

 

IV. Etapa de accelerare, presiune de construcție și tensiune de stabilizare (generatorul atinge tensiunea nominală)

 

1. Regulatorul crește alimentarea cu combustibil, ridicând turația motorului diesel la turația nominală:

- 50Unități industriale Hz:1500 r/min (generatoare cu 4 poli, mainstream pe piața internă)

- 60Unități Hz:1800 r/min

 

2. Rotorul generatorului se sincronizează la viteza nominală:

AVR crește automat curentul de excitație, producând un câmp magnetic puternic în rotor; înfășurarea statorului taie liniile magnetice de forță, iar tensiunea indusă crește rapid.

 

3. Tensiunea crește la valoarea nominală (de obicei trifazat 400V / monofazat 230V); AVR reglează continuu-curentul de excitație pentru a stabiliza tensiunea de ieșire.

 

4. Sistemul de control colectează semnale de tensiune și frecvență pentru a confirma tensiunea stabilă (380/400V) și frecvența (50Hz), intrând în starea de pregătire.

 

V. Închiderea comutatorului pentru a ieși energie electrică (sursă de alimentare externă)

 

Există două condiții de funcționare:funcționare independentă de o singură unitate-și funcționare-conectată la rețea:

 

1. Generator de așteptare cu o singură unitate-(obișnuit pentru zonele rezidențiale/fabrici)

 

1. Confirmați că tensiunea, frecvența și toate protecțiile nu au alarme;

2. Închideți manual/automat întrerupătorul de ieșire a aerului (întrerupător);

3. AC trifazat este livrat echipamentului de sarcină prin întrerupătoare și cabluri, iar generatorul începe să producă energie electrică extern;

4. Operați inițial la sarcină ușoară, apoi creșteți treptat sarcina pentru a evita creșterile bruște ale sarcinii care pot cauza scăderi de viteză sau de tensiune.

 

2. Generator-conectat la rețea (paralel cu puterea de utilități)

 

Trebuie îndeplinite următoarele condiții de sincronizare: tensiune egală, aceeași frecvență, fază potrivită și aceeași secvență de faze;

 

1. Dispozitivul de sincronizare ajustează viteza și tensiunea generatorului pentru a se potrivi cu parametrii utilitarului;

2. Închideți comutatorul de conectare-la rețea în momentul sincronizării, permițând generatorului să furnizeze energie împreună cu rețeaua;

3. Distribuiți puterea activă/reactivă conform alocărilor stabilite.

 

6. Funcționare normală de generare a energiei în stare constantă-

 

1. Partea motorului diesel:

 

Când sarcina crește → rezistența crește → viteza scade ușor → regulatorul crește automat injecția de combustibil pentru a restabili 1500 r/min; când sarcina scade, alimentarea cu combustibil este redusă pentru a stabiliza viteza și frecvența.

 

Sistemele de răcire și lubrifiere continuă să circule, iar ventilatorul controlat cu temperatură-pornește sau se oprește automat în funcție de temperatura apei.

 

2. Partea electrică a generatorului:

 

Fluctuațiile de sarcină provoacă modificări ale tensiunii de ieșire, iar AVR ajustează curentul de excitație în timp real-pentru a se asigura că fluctuațiile tensiunii de ieșire rămân în intervalul de ±5%.

 

3. Monitorizare continuă a sistemului de control:

 

Presiunea uleiului, temperatura apei, viteza, tensiunea, curentul, puterea, suprasarcina, scurtcircuitul, scurgerile etc. sunt monitorizate continuu, iar orice anomalie declanșează alarme imediate sau oprirea întreruptorului pentru protecție.

 

Greșeli cheie suplimentare comune

 

1. Motoarele diesel nu se aprind cu bujii; se bazează pe comprimarea-la temperaturii ridicate a aerului pentru aprinderea prin compresie. Expresia de zi cu zi „pornirea aprinderii” este doar un termen colocvial.

 

2. Un generator nu emite putere nominală imediat după pornire: la viteză mică, există doar tensiune reziduală și trebuie să atingă viteza nominală și să creeze tensiune de excitare înainte de a putea furniza energie.

 

3. Motorul trebuie încălzit înainte de a furniza energie; funcționarea la sarcină maximă la rece va scădea tensiunea și va crește uzura motorului.