Reglementări pentru funcționarea în siguranță a grupurilor electrogene diesel în timpul funcționării

1. Pregătirea înainte de pornire

① Curățați orice apă, ulei și resturile de broderie de fier atașate la unitate.

② Efectuați o inspecție completă a fiecărui dispozitiv din unitate, verificând dacă toate conexiunile, elementele de fixare și piesele de control sunt instalate în siguranță. Piulițele amortizorului de transmisie în serie (adică șuruburile de fixare trec prin suportul și cadru amortizorului de picior) nu trebuie strânse prea strâns (adică piulițele trebuie strânse în poziția în care doar intră în contact cu picioarele și cele două piulițe trebuie blocate împreună pentru a preveni slăbirea), altfel amortizorul se va defecta.

③ Verificați dacă capacitatea de stocare a combustibilului în rezervorul de combustibil îndeplinește cerințele.

④ Verificați dacă nivelul uleiului din baia de motorină, pompa de injecție de combustibil și regulatorul este suficient.

⑤ Umpleți rezervorul de apă (adică radiatorul) cu lichid de răcire.

⑥ Verificați toate componentele electrice, asigurați-vă că toate contactele sunt sigure și corecte și că comutatorul automat de aer este în poziția „oprit”. Verificați dacă bateria poate funcționa corect și rețineți că sistemul de pornire este în general împământat la polul negativ.

⑦ Când unitatea este întreruptă pentru o perioadă de timp înainte de funcționare, este necesar să se măsoare mai întâi rezistența de izolație a fiecărui sistem de înfășurare și control al generatorului la masă cu un megaohmetru de 500V. La temperatura camerei, nu trebuie să fie mai mică de 2 megaohmi. Dacă rezistența de izolație este mai mică decât valoarea de mai sus, aceasta trebuie uscată.

2. Pașii de pornire

① Slăbiți șurubul de purjare de pe pompa de injecție de combustibil, utilizați o pompă manuală de combustibil pentru a elimina aerul din sistemul de alimentare și fixați mânerul de control al reglajului în poziția adecvată a accelerației pentru viteza de pornire.

② Apăsați butonul de pornire pentru a porni motorul diesel, de exemplu, 10 secunde (maximum 15 secunde)

Dacă motorul diesel încă nu poate porni, ar trebui să aștepte 1 minut înainte de a porni a doua. Dacă încă nu poate porni de trei ori consecutiv, trebuie verificat și trebuie identificată cauza defecțiunii.

③ După pornirea motorului diesel, trebuie acordată o atenție deosebită citirii manometrului uleiului (2,5-3,5 kg/C ㎡ în timpul funcționării normale). Dacă manometrul de presiune al uleiului nu indică, mașina trebuie oprită imediat pentru inspecție și ampermetrul trebuie verificat pentru indicația de încărcare.

④ După ce unitatea este pornită, viteza fără sarcină crește treptat la 1000-1200r/min (rețineți să nu rulați la viteză mică pentru o lungă perioadă de timp), iar după procesul de preîncălzire a motorului diesel, viteza este crescut la viteza nominală. Numai când temperatura de ieșire a apei ajunge la 55 de grade și temperatura uleiului ajunge la 45 de grade, poate intra în funcționare la sarcină maximă.

⑤ Când indicatoarele fiecărui instrument din unitate sunt normale, comutatorul de sarcină poate fi închis pentru a alimenta sarcina. Pe măsură ce sarcina unității se modifică, dacă frecvența și tensiunea nu sunt în intervalul specificat, frecvența și tensiunea trebuie ajustate în timp util pentru a menține valoarea nominală. Este strict interzis ca unitatea să transporte încărcătură la viteze mici pentru a evita deteriorarea echipamentului.

⑥ După ce unitatea este pusă în funcțiune normală, trebuie acordată atenție modificărilor temperaturii apei, temperaturii uleiului, presiunii uleiului, precum și citirilor contoarelor de putere, frecvenței, ampermetrelor și contoarelor de tensiune. Orice anomalie găsită trebuie tratată în timp util.

3. Pașii de oprire

① Descărcați treptat sarcina și deconectați comutatorul de sarcină.

② Reduceți viteza la aproximativ 1000 rpm în stare descărcată, lăsați generatorul diesel să funcționeze câteva minute. Când există o scădere semnificativă a temperaturii uleiului și apei, reglați mânerul de control al vitezei în poziția inițială de pornire înainte de a opri mașina. În cele din urmă, scoateți firul de împământare a bateriei.