Analiza cauzelor generatorului diesel „Runaway” (accelerare necontrolată), potrivit pentru începători

Natura motorului fugar: Motorina este injectată necontrolat și continuu în cilindru în cantități mari, ceea ce face ca motorul să piardă controlul turației. Acest lucru poate duce cu ușurință la înțeparea cilindrului, explozia cilindrului, ruperea arborelui cotit, defecțiunea totală a motorului și răniri grave.

I. Defecțiunea sistemului de control al vitezei (cel mai frecvent, peste 80%)

1. Defecțiunea guvernatorului mecanic

1. Arcul de control al vitezei rupt sau prea rigid, nu poate trage înapoi rezervorul de combustibil
2. Greutăți de control al vitezei (ciocane de muscă) blocate sau blocate, nu se pot mișca, nu pot reduce combustibilul
3. Regulator intern cu ulei prea gros/lipsă de ulei/contaminanți care provoacă blocaj, piesele mobile blocate
4. Grilajul de combustibil sau pistonul de reglare a pistonului blocat în poziția maximă a combustibilului
5. Carcasa regulatorului deteriorată, pinul de legătură a căzut, mecanismul de control al vitezei defectează

2. Unitatea de guvernator electronic
 

1. Actuator blocat, clapeta de accelerație blocată la combustibil maxim
2. Senzor de viteză deteriorat, circuit rupt, controlerul nu primește semnal de viteză, injecție continuă de combustibil ridicat
3. Eșecul controlerului de control al vitezei, emite semnal de accelerație maximă
4. Legătura de accelerație blocată, obiectele străine împiedicând întoarcerea

II. Pompă de combustibil de-înaltă presiune blocată

1. Manșon piston sau piston uzat, zgâriat, corodat, suportul pentru combustibil blocat în poziția maximă
2. Impurități interne sau nămol în mecanismul de reglare a blocării pompei
3. Arcul pistonului este rupt, pistonul nu se poate reseta pentru a reduce combustibilul
4. Supapa de livrare blocată deschisă, motorina curge continuu în cilindru

III. Intrare suplimentară de combustibil (combustibil suplimentar care intră continuu în cilindru, foarte predispus la evadare catastrofală)

1. Injector blocat deschis: supapa cu ac arsă, blocată, motorina pulverizează continuu în camera de ardere

2. Uleiul de motor intră în cilindru și arde (extrem de periculos)
- Inele de piston uzate, joc mare la garnitura cilindrului, uleiul se ridică din baia de ulei
- Garnitura de ulei turbocompresor deteriorată, ulei de motor aspirat în admisie
- Jocul ghidajului supapei prea mare, uleiul se infiltrează în camera de ardere
În acest moment, motorul arde ulei, viteza crește și nu poate fi oprit chiar dacă motorina este oprită.

3. Defecțiunea pompei de transfer de combustibil, pomparea continuă a combustibilului, conducta de combustibil ruptă provocând un flux mare de combustibil

IV. Admisia de aer/Obiecte străine mecanice blocate

1. Legătura accelerației sau cablul de oprire ruginit, deformat sau blocat de pietre/sârmă, nu poate reveni la zero
2. Electrovalva de închidere deteriorată, nu poate întrerupe combustibilul (modele cu închidere electrică)
3. Mânerul de accelerație manual blocat la maxim

V. Stimulente pentru operare și întreținere necorespunzătoare

1. Calitatea greșită a uleiului adăugată la regulator, bastoane de greutate muscă iarna
2. Utilizarea-pe termen lung a motorinei de-proastă calitate, impuritățile uzează pompa de combustibil sau mecanismul de reglare
3. Raftul de combustibil este nealiniat după întreținerea pompei, limita eșuată
4. Îndepărtarea/deteriorarea blocului de oprire a regulatorului, fără limită maximă de combustibil
5. Funcționare prelungită cu viteză joasă-fără sarcină, acumularea de carbon blocând componentele regulatorului