Cum să împiedicați generatoarele diesel să -funcționeze înainte-(pierderea controlului vitezei).

Ⅰ. Măsuri preventive pe termen lung-(standarde de operare și întreținere zilnică)

 

(1) Inspecție zilnică înainte de-pornire

 

1. Împingeți și trageți manual maneta de accelerație pentru a asigura o mișcare lină, fără blocare, fără deformare;

 

2. Verificați nivelul uleiului de lubrifiere al regulatorului; dacă uleiul este scăzut, adăugați imediat uleiul dedicat regulatorului de viteză;

 

3. Verificați dacă țevile de ulei și pompa de ulei există scurgeri; simțiți acumularea de ulei la atingere;

 

4. Pentru unitatea ESC, verificați dacă cablajul actuatorului regulatorului de viteză este sigur, fără rupturi de piele sau scurtcircuite.

 

(2) Cicluri regulate de întreținere

 

1. La fiecare 200 de ore

- Curăţaţi pompa de injecţie de combustibil şi regulatorul şi îndepărtaţi nămolul şi rugina;

- Reglați cursa vitezei de accelerație și, atunci când este blocat, șlefuiți și lubrifiați prompt;

 

2. La fiecare 500 de ore

- Verificați stabilitatea vitezei regulatoarelor mecanice/electronice;

- Verificați dacă există scurgeri de ulei de la turbocompresor; înlocuiți imediat simeringul dacă este vechi;

 

3. Reparații majore anuale

- Verificați segmentele pistonului, pereții cilindrilor și garniturile supapelor pentru a preveni creșterea uleiului;

- Înlocuiți arcurile uzate de control al vitezei și ciocanele zburătoare uzate.

 

(3) Utilizare standardizată pentru a preveni mașinile zburătoare umane

 

1. Nu umpleți excesiv cu lichid de pornire; începeți la temperaturi scăzute și pulverizați doar o cantitate mică;

 

2. Este strict interzisă îndepărtarea șuruburilor de limitare a uleiului sau a blocurilor de limitare a controlului vitezei fără autorizație;

 

3. Unitatea trebuie să funcționeze la viteză mare fără sarcină pentru perioade lungi de timp pentru cel mult 5 minute;

 

4. Unitățile de așteptare trebuie să ruleze lunar fără-încărcare timp de 5 ~ 10 minute, cu un mecanism de control activ al vitezei pentru a preveni rugina și blocarea;

 

5. Păstrați deflectoarele de admisie a aerului și cheile în camera echipamentelor, amplasate în locuri vizibile pe unitate și semnați corespunzător pentru situații de urgență.

 

(4) Instalarea protecției de siguranță (recomandat pentru unitățile de inginerie)

 

1. Modelele cu control electronic al vitezei sunt echipate cu un modul de protecție la supraviteză: oprește automat combustibilul și se oprește dacă viteza depășește limita nominală cu 115%;

 

2. Unitățile de-înaltă putere sunt echipate cu supape solenoide de închidere-admisie, cu legătură de semnal de supraviteză pentru a închide admisia;

 

3. Unitatea de pompă mecanică este echipată cu un mâner de oprire-de urgență a uleiului, permițând întreruperea de la distanță sau locală-la atingere-de ulei.

Ⅱ. Identificarea rapidă a defecțiunilor simple

 

1. Eliberarea acceleratiei fara viteza, fum negru excesiv: pompa de ulei/regulator blocat;

2. Încă viteză mare după oprirea uleiului-, fum mare albastru-alb: scurgeri de ulei în cilindru/turbocompresor;

3. Pornește mașina doar în momentul rulării și funcționează normal și stabil: lichid de pornire excesiv sau dezechilibru al limitei de ralanti.